近日F1围场刚结束巴林季前测试的全部赛程，阿斯顿·马丁车队的车手兰斯·斯特罗尔在最后一日测试的圈速表现、车队同步放出的新赛季资源倾斜规划，瞬间冲上全球F1车迷的讨论热榜，milan不少车迷翻出斯特罗尔过去几个赛季的赛场数据，结合车队新赛季的目标定位展开了多维度的热议。
最新测试表现打破外界此前质疑
不少车迷还记得上赛季斯特罗尔因为赛前骑行受伤缺席揭幕战，复出之后很长一段时间状态起伏不定，排位赛多次落在队友阿隆索身后，正赛超车的成功率也比2022赛季下滑了近17%，不少评论甚至猜测他会在赛季结束后被车队调整出主力阵容。
这次季前测试在巴林赛道的最后一个有效飞驰圈，斯特罗尔驾驶升级后的AMR24赛车跑出了1分32秒147的成绩，位列所有测试车手的第三位，仅落后于红牛车队的维斯塔潘和法拉利车队的勒克莱尔，这个成绩也比他上赛季同一条赛道的正赛最快圈速快了接近0.8秒，不少现场观赛的车迷当场就发出了惊呼。
车队新赛季布局的细节曝光
根据围场内部流出的车队内部会议记录，阿斯顿·马丁新赛季给两台赛车的升级优先级不再像上赛季后半段那样完全向阿隆索倾斜，斯特罗尔的赛车将在前三站比赛就拿到专属的空气动力学套件升级，针对他偏爱的转向调校风格做定制化调整。
车队领队克拉维茨在接受媒体群访的时候也没有避讳相关规划，他明确表示斯特罗尔作为车队的长期签约车手，过去三个赛季为赛车研发提供的大量底层测试数据价值被外界低估，新赛季车队的目标是两台车都稳定进入积分区前六，冲击年度车队第三的位置，单靠阿隆索一个人不可能完成这个目标。
车迷热议的核心分歧点
目前各大F1社区的讨论基本分成两个阵营，一部分支持斯特罗尔的车迷认为他过去几个赛季一直在为车队当“绿叶”，milan牺牲自己的调校适配测试需求帮车队完善赛车基础设定，现在拿到同等资源之后完全有能力拿出接近阿隆索的赛场表现。
另一部分持怀疑态度的车迷则指出，斯特罗尔进入F1以来的五个完整赛季里，排位赛击败队友的总次数占比还不到40%，就算拿到了同等的赛车配置，想要在竞争激烈的中游集团稳定拿出顶尖表现，难度依然不小。
还有不少中立车迷翻出了斯特罗尔职业生涯的高光时刻，2021年他在土耳其站拿到个人职业生涯首个杆位，正赛也最终登上领奖台，那次的赛场表现足以证明他完全具备在中游车队争夺前排位置的实力，只是过去几个赛季的稳定性始终没能达到顶级车手的标准。
新赛季的潜在竞争格局影响
如果斯特罗尔新赛季真的能把状态稳定在每场都能进入Q3排位的水平，阿斯顿·马丁就将成为除了红牛、法拉利、米兰梅赛德斯三大车队之外，最有可能稳定拿到分站亚军、季军席位的车队，直接挤压迈凯伦、Alpine等车队的积分空间。
目前F1官方给出的新赛季车手总冠军预测赔率里，斯特罗尔的赔率也比上赛季同期下降了近60%，足以说明官方数据机构也认可他新赛季状态回升的可能性。接下来的巴林揭幕战将会是斯特罗尔证明自己的第一个舞台，milan不少车迷已经开始蹲守他的排位赛飞驰圈表现，一旦他能在揭幕战就冲进前五，此前所有的质疑声大概率都会被直接打消。
